Na prvý pohľad by sa mohlo zdať, že budem písať o výstave ako takej… organizácia, umiestnenie, termín … to sú už tradičné a zažité veci, ktoré sa asi v tomto postkomunistickom monumente z minulého storočia moc nezmenia. Ale určite nechcem písať o tragicky zle umiestnenom príjazde na výstavisko, či o totálnom chaose pri kasách alebo jedinom vchode.
Tým prekvapením alebo sklamaním som mal na mysli úplne niečo iné… podtitul by mohol znieť aj HONDA verzus čínska produkcia…
Tak teda poďme k meritu veci. Napíšem to tak, ako som to zažil.
Už v aute sme sa s kamarátom dohodli, že tento rok si to poriadne užijeme a pozrieme si objekty nášho záujmu podrobnejšie. Ja som už dlhšie uvažoval o cestovnej alternatíve pre jednu osobu, ktorou by v mojom prípade mohla byť HONDA NT1100 model 2025 so semiaktívnym podvozkom a DCT prevodovkou. Prvé kroky, ihneď po návšteve bufetu a WC (látkovú výmenu musíš rešpektovať), smerovali na výstavnú plochu priamo do stánku Hondy.
Očami som prebehol sortiment … Africa Twin, Transalp, ADV… aha, tam v pravom rohu NT. Tak som sa vybral opáčiť japonskú kobylku. Kým som sa však na ňu posadil, prezrel som si z čoho že ju japonskí kaizen majstri postavili. No a tu sa dostávame k druhej polovici nadpisu – …sklamanie či prekvapenie… Chcem len povedať, že všetko čo tu píšem je len čisto osobne môj subjektívny pocit a názor.
Pardon všetci nadšenci HONDY medzi ktorých sa radím aj ja s mojim Goldwingom, ale veľké sklamanie.
HONDA, „…prečo?…“ „ “
Asi sa tu nemá cenu baviť o technických aspektoch, keďže som na nej ešte neprešiel ani meter … ale chcem hovoriť o použitých materiáloch a remeselnom spracovaní. Ako som už písal, som nadšencom Hondy a vlastním 3 motocykle značky Honda a aj predošlé boli Hondy. Momentálne deriem Hondu Goldwing GL1800 ročník 2005, s ktorou som prekrižoval Európu a za 6 rokov som na nej najazdil viac ako 100 tisíc km.
Keď som však uvidel a ucítil kvalitu plastov, spracovanie detailov, povrchovú úpravu, nedotiahnuté detaily na ráme… tak som zostal veľmi prekvapený. Kam sa to Honda posunula? Jedna z najpredávanejších motoriek a značiek a vypustí toto? No a zaklincovala to nová „Goldwina“… keď som videl materiály, ktoré ponúka na najprémiovejšej a najdrahšej motorke v svojom portfóliu a porovnal ju s BMW, Indiánom, HD, Ducati, Suzuki či Kawasaki … a teraz si držte klobúky … s QJ Moto, VOGE alebo akoukoľvek inou čínskou značkou, tak sa dostavilo ono spomínané sklamanie.
Normálne sa mi až trasie ruka, keď mám napísať nasledujúce slová, ale ak v rámci kvality prevedenia porovnávam napríklad VOGE 900DSX ADVENTURE s Hondou NT1100 (bez DCT a Showa EERA), tak asi porovnávam diamanty so Svarowskim… žiaľ, v tomto prípade ťahá Honda za kratší koniec, a to je viac ako o štvrtinu drahšia.
Šmahom ruky bolo nadšenie z výstavy a také to očakávanie a „brnenie v duši“ preč… zostal len veľký otáznik a neutíšiteľné sklamanie. Samozrejme som si prezrel celú výstavu s Mariánom sme sa zastavili pri jeho „domovskej stajni“ BMW, kde nadšene podiskutoval o svojich skúsenostiach s Káčkom, ktorého je šťastným užívateľom s ďalším takýmto šťastlivcom. Skonštatovali, že na svoje „zlatíčka“ Option 917 nedajú dopustiť. Musím ho však nabonzovať, že zhrešil v stánku HD, kde sa pohrával s myšlienkou, že nasledujúce Adventure by mohlo byť HD Panamerican.
Na Mariánovu obhajobu však musím povedať, že opáčil aj GS1300, ale spolu sme pozreli pod sukňu aj DUCATI. Spolu sme sa však zhodli na jednom, že „čína“ už nikdy viac nebude znamenať pochybnosti o technickom prevedení či kvalite.
Výstava je za nami a verím, že ďalšia úspešná motosezóna pred nami. Keď prejde toto obdobie „ monzúnových dažďov“ vidíme sa na cestách… tak opatrne a kolesami dole.
-js-
